MTA демонстрирует возможные замены турникетов

Уклонение от оплаты проезда может сделать устаревшими турникеты метро, ​​впервые установленные в Нью-Йорке сто лет назад.

В среду MTA продемонстрировало на Центральном вокзале Гранд-Сентрал различные модели современных ворот, которые могут помочь решить проблему уклонения от оплаты проезда, которая, как говорится в новом отчете, обойдется системе метро в 285 миллионов долларов в 2022 году.

В отчете, составленном группой из 16 известных жителей Нью-Йорка и впервые опубликованном в Daily News, говорится, что в целом MTA потеряло 690 миллионов долларов в прошлом году из-за лиц, уклоняющихся от платы за проезд в метро, ​​автобусах, поездах и мостах. туннели.

Возможная замена турникета производства Conduent. (Эван Симко-Беднарски)

Инвестиции в новую технологию ворот метро могут сократить потери MTA.

«Эти ворота для оплаты проезда спроектированы таким образом, чтобы людям было намного сложнее уклоняться от оплаты входящего проезда», - заявил в среду Роджер Мальдонадо, адвокат и сопредседатель комиссии агентства по уклонению от оплаты проезда.

Новые турникеты заменят вращающиеся турникеты моторизованными панелями или дверями из плексигласа. Подобные системы используются в транспортных системах по всему миру, где их высота отпугивает потенциальных желающих перепрыгнуть через плату за проезд.

Председатель MTA Янно Либер тестирует турникет производства Conduent, который использует датчики для отслеживания людей, проходящих через двери, и предупреждает власти, когда за одно движение входит более одного человека. (Эван Симко-Беднарски)

Американская фирма Conduent продемонстрировала ворота двух размеров — одна из них адаптирована для доступа для инвалидных колясок. По словам представителя компании, светящиеся зеленые ворота оснащены датчиками, которые гарантируют, что два гонщика не проскользнут одним движением.

Директор по продажам Conduent Билл Брюне одним движением провел председателя MTA Янно Либера через контрольно-пропускной пункт, в результате чего уклоняющийся от платы за проезд начальник транзитного транспорта включил сигнализацию.

Во французских транзитных системах используются шлюзы для оплаты проезда, и SEPTA Филадельфии планирует провести пилотное испытание этих устройств в следующем году.

Турникет немецкой компании Scheidt-Bachmann выставлен напоказ в среду. (Эван Симко-Беднарски)

Scheidt-Bachmann, фирма, поставляющая оборудование для оплаты проезда для бостонской системы MBTA, также имела в наличии такое оборудование.

Французская компания Easier представила два выхода на посадку с панелями из плексигласа, которые поворачивались вверх и уступали дорогу пассажирам, входящим в систему.

Компания Thales, которая производит турникеты, используемые в некоторых частях транзитных систем Парижа, также разместила на витрине видеодисплей.

Мальдонадо сказал, что в случае чрезвычайной ситуации люди могут легко попасть в систему метро через ворота, что устранит необходимость в аварийных дверях, которые, по его словам, являются основным источником уклонения от оплаты проезда.

По словам председателя MTA Янно Либера, любой план по замене турникетов все еще находится на ранней стадии, и процесс торгов или закупок еще не начался.

Турникет производства французской фирмы Easier. (Эван Симко-Беднарски)

«Мы собираемся отправить запрос на информацию для изучения различных моделей ворот и начинаем изучать те, которые вы видите позади нас», - сказал он.

«Очевидно, что такой шаг в таком масштабе займет некоторое время», — сказал Либер, когда его спросили, сколько времени потребуется, чтобы оборудовать 472 станции города новыми воротами.

Автоматические турникеты, принимающие монеты, появились в метро в 1920-х годах. Новая технология позволила предшественникам MTA отказаться от сотен автоматов по продаже билетов, которые обслуживали входы в метро и проверяли бумажные билеты пассажиров.