Правление BART продвигается вперед по вопросу уклонения от уплаты 90 миллионов долларов (предположительно)

Несмотря на так называемые опасения по поводу «фискального обрыва», BART приступает к реализации проекта стоимостью 90 миллионов долларов по замене всех своих турникетов новыми моделями «следующего поколения», защищенными от прыжков, и получила рекомендацию продолжить работу над первым этапом этого проекта стоимостью 47 миллионов долларов. на заседании правления в четверг.

Это было всего полтора года назад, когда BART начал устанавливать новые ворота для оплаты проезда, предположительно защищенные от уклонения от уплаты платы за проезд, но если вы недавно ездили на BART, вы знаете, что уклонение от оплаты проезда никуда не исчезло. Это потому, что предыдущий дизайн не совсем удался: член правления BART Беван Дафти назвал эту недолговечную модель «гильотиной для оплаты проезда, которая будет жить вечно в каком-то позоре».

Как сообщает KPIX, заявление Дафти прозвучало на заседании совета директоров BART в четверг, где совет директоров получил рекомендацию по выбору поставщика для первого этапа выплаты 47 миллионов долларов поставщику производства ворот. Этот «проект проездных ворот следующего поколения» с предположительно защищенными от уклонения воротами в конечном итоге будет стоить примерно 90 миллионов долларов.

Слушания в четверг были всего лишь рекомендацией сотрудников одобрить этот план с поставщиком из Вирджинии под названием STraffic. Они собираются передать эти первые 47 миллионов долларов одному из трех поставщиков на встрече 13 апреля, но, похоже, STraffic, похоже, находится на месте водителя.

Сегодня BART продвигается вперед, совершая историческую покупку новых терминалов оплаты проезда, которые будут установлены по всей системе. На сегодняшнем заседании совета директоров BART сотрудники рекомендовали совету продолжить покупку, предоставив STraffic America право реализации проекта. Информация: https://t.co/WTS6Vm46Kh

«Новые ворота для оплаты проезда изменят качество обслуживания пассажиров и обеспечат немедленное улучшение безопасности и надежности», — заявила в пресс-релизе президент правления BART Дженис Ли. «BART исследовала лучшие мировые практики в области проектирования билетных касс, чтобы помочь в этой важной покупке. Я хочу поблагодарить местные, государственные и федеральные источники финансирования, которые активизировали поддержку этого впечатляющего проекта. Я намерен увидеть этот проект в полной мере. профинансировано и полностью реализовано без промедления».

Новые турникеты будут непохожи ни на один из нынешних 700 турникетов в системе, например, на ворота с оранжевыми плавниками или на новые турникеты в виде распашных элементов. Хотя проект еще не доработан, ворота будут иметь четкие поворотные барьеры, которыми будет сложно маневрировать. вокруг или прорваться.

Помощник генерального менеджера по инфраструктуре BART Сильвия Лэмб рассказала, что ее сотрудники проводят «конкурентные переговоры по закупкам» между тремя поставщиками ворот. Лэмб добавил, что модели STraffic используют «комбинацию датчиков и камер для выявления и отслеживания уклонений от оплаты проезда». Она отметила, что первые «пилотные ворота» будут размещены на станции Западный Окленд.

Правление даже не знает, каким будет окончательный дизайн этих новых ворот, но на заседании в четверг многие директора упомянули о «прозрачных, распашных воротах». Это возвращает нас к воспоминаниям о том, когда мы в последний раз проходили этот процесс закупок, и среди этих предложений была явная модель «качающихся ворот» (см. выше). Сотрудники указали, что на них будут светодиодные фонари для улучшения видимости, и мы предполагаем, что аспект «Плоские поверхности, по-прежнему удобные для лазания» будет изменен, учитывая, что BART только что телеграфировал прямо здесь, как именно можно перепрыгнуть через эти ворота.

90 миллионов долларов звучат как большие деньги для транзитной организации, которая сталкивается с разговорами о «фискальном обрыве» и «сценарии конца света» о состоянии своих финансов. Но, согласно графику, представленному выше в четверг, BART сообщает, что около 80% денег уже вложено. И поскольку, по их оценкам, они теряют 25 миллионов долларов в год из-за уклонения от оплаты проезда, теоретически новые ворота окупят себя в течение четырех лет.

То есть, если новые ворота действительно будут защищены от прыжков, как только широкая публика их взломает. И это предположение может быть чем-то вроде прыжка веры.

Связанный:Новые защищенные от уклонения (да, верно) ворота для оплаты проезда от BART начинают появляться в дикой природе [SFist]