«Это спасет жизни»: члены Queens CB1 требуют всеобщего дневного освещения на перекрестках после того, как водители убили двоих детей

Город должен очистить все перекрестки от припаркованных автомобилей, которые блокируют видимость и ставят под угрозу жизнь бесчисленного количества жителей Нью-Йорка, потребовали члены общественного совета в Астории, где в этом году водители уже убили на переходах двоих детей, в том числе 7-летнюю девочку.

Министерство транспорта освобождает себя от закона штата, требующего от чиновников держать перекрестки свободными от припаркованных автомобилей в пределах 20 футов, что также известно как дневное освещение, но транспортный комитет Совета № 1 Квинса проголосовал в четверг за требование, чтобы чиновники прекратили это ограничение.

«К сожалению, недавно мы потеряли двоих детей — 7-летнего и 16-летнего — на перекрестках, и мы должны сделать все возможное, чтобы предотвратить это в будущем», — сказал член CB1 Адам Фишер-Кокс. на виртуальном заседании комитета 1 июня.

Только за последний год в CB1 произошло колоссальные 2092 аварии, в результате которых пострадали 972 человека (почти по три человека в день) и четверо погибли.

В феврале водитель смертельно сбил 7-летнюю Долму Наадхун на Ньютаун-роуд и 45-й улице, где машины обычно припарковывались прямо напротив пешеходного перехода или на нем.

Через несколько дней после аварии DOT закончил покраску неполного пешеходного перехода и добавил возле перехода знаки «стоять запрещено», а также нарисовал на углу зону, запрещенную для парковки, пластиковыми заслонками, которые водители все еще могут игнорировать и парковаться.

Агентство также согласилось установить светофор на перекрестке по просьбе скорбящего отца Долмы и установить знаки остановки на всем протяжении квартала на 46-й улице.

Два месяца спустя 16-летний Джейден МакЛорин был сбит и убит сбежавшим водителем, когда ехал на своем Citi Bike на 21-й авеню и 21-й улице.

Прошлый год стал самым смертоносным для детей на дорогах с тех пор, как бывший мэр Билл де Блазио запустил Vision Zero в 2014 году с целью снизить смертность на дорогах, а 2023 год обещает стать худшим 12-месячным периодом за последние девять лет.

Так не должно быть, отметили члены CB1.

В их письме приводятся национальные руководящие принципы проектирования городов и другие местные примеры, такие как Хобокен, штат Нью-Джерси, где проектировщики тщательно строят более безопасные перекрестки с дневным освещением и где с 2017 года не было смертей, связанных с дорожно-транспортными происшествиями.

«В конечном счете, мы просто просим DOT следовать закону», — сказал Хьюг Ма, член правления, также известный как создатель Twitter-бота TurboVax в эпоху пандемии. «Я думаю, это спасет жизни».

В письме гражданского комитета Квинса DOT призывает DOT обеспечить дневное освещение углов физической инфраструктурой, чтобы автомобили не занимали места возле перекрестков, подвергая опасности бесчисленное количество жизней, а не только краску. Городу следует либо забетонировать углы бордюров, либо установить гранитные блоки, цветочные горшки или столбики.

«Большому Яблоку» следует включить дневное освещение и ограничить расширение при любой будущей замене дорожного покрытия или реконструкции тротуаров в качестве стандартной практики, написал комитет, подобно тому, как Хобокену удалось быстро развернуть жизненно важную инфраструктуру.

Чиновники DOT оправдали политику неосвещения каждого угла, заявив, что они обнаружили некоторые случаи, когда это приводило к более опасному вождению, поскольку автомобилисты могли более агрессивно срезать поворот, когда путь не преграждал ни один припаркованный автомобиль. Это было основано на ограниченном исследовании 2015 года, в котором рассматривались только перекрестки, на которых были установлены гидранты, запрещающие парковку на углу, а не какие-либо реальные физические барьеры, препятствующие проезду водителей.

Мэр Адамс не выполнил своего первогоднего обещания осветить 100 перекрестков с велосипедными загонами в 2022 году (DOT удалось всего 29). На прошлой неделе Совет принял закон, требующий от города ежегодно, начиная с 2025 года, освещать такое же количество переходов в дневное время, преодолев сопротивление администрации.

Представитель DOT сообщил, что агентство рассмотрит запрос.

«Дневное освещение — одно из наших проверенных средств повышения безопасности, включая использование велосипедных загонов, блоков и цветочных горшков», — сказал Скотт Гастел.

Рубрики: Астория, DOT, Пешеходная инфраструктура, Безопасность пешеходов, Квинс, Vision Zero