Автомобили захватили наши кварталы. Ребенок

Научный сотрудник, Детский институт Telethon, Университет Западной Австралии

Доцент, Школа народонаселения и глобального здравоохранения, Университет Западной Австралии

Профессор активной среды обитания, Университет Южной Дании

Адъюнкт-профессор Школы общественного здравоохранения Университета Кертина

Мэтью «Тепи» Маклафлин (предпочтительное имя: Тепи) связан с Детским институтом Telethon, Международным обществом физической активности и здоровья и Азиатско-Тихоокеанским обществом физической активности.

Хейли Кристиан получает финансирование от Национального совета по здравоохранению и медицинским исследованиям, Австралийского исследовательского совета и Фонда укрепления здоровья Западной Австралии (Healthway). Хейли Кристиан поддерживается стипендией будущих лидеров Австралийского национального кардиологического фонда (102549).

Джаспер Шипперейн ранее получал финансирование от Европейского Союза, Датского онкологического общества, KOMPAN, TrykFonden и RealDania. Джаспер Шипперейн является сотрудником Университета Южной Дании и Международного общества физической активности и здоровья (ISPAH).

Тревор Шилтон ранее получал финансирование от ARC, NHMRC и Healthway. В настоящее время он является членом правления Австралазийского общества физической активности и членом пропагандистского комитета Всемирной федерации сердца.

Университет Западной Австралии предоставляет финансирование в качестве партнера-основателя The Conversation AU.

Университет Кертина предоставляет финансирование как член The Conversation AU.

Посмотреть всех партнеров

Возможно, вы помните, как в детстве играли на свежем воздухе с друзьями и шли в школу. Эти мероприятия принесли огромную пользу для нашего здоровья и развития.

Сегодня родители сообщают о препятствиях, мешающих их детям играть, гулять и кататься по соседству. Безопасность местных улиц вызывает серьезную озабоченность.

Читать далее: Японский Old Enough и австралийский Bluey напоминают нам, что наши дети больше не являются «свободным выгулом», но мы можем переделать наши районы

Один из способов развития сообществ — создание «суперблоков для детей». Суперблок, впервые появившийся в таких городах, как Барселона, охватывает несколько кварталов, предназначенных для совместного использования велосипедистами, пешеходами и жителями, которые просто хотят использовать уличное пространство. Суперблоки обеспечивают медленный подъезд для автомобилей жильцов, но исключают сквозное движение.

Суперблоки произошли от концепций, появившихся в 1970-х годах. Модернизированные и спланированные примеры более пригодных для жизни и более безопасных улиц можно найти от Мельбурна до Перта, где интересные альтернативные проекты есть в Уиллеттоне и Крествуде.

Преобразование кварталов таким образом позволяет нам снова наслаждаться общественным пространством прямо у нашего порога – улицей.

Читать далее: Суперблоки преображают Барселону. Они могут работать и в австралийских городах.

Суперблоки — это недорогое решение проблемы жилых «улиц» — гибрида улицы и дороги, который водители используют, чтобы избежать перегруженных главных дорог, многие из которых движутся на небезопасных скоростях.

Эти улицы представляют собой сложное сочетание двух различных функций: дороги проходят через маршруты, а улицы соединяют районы социально и физически. Улицы соединяют дома с местными парками, магазинами и маршрутами, но сами по себе являются общественными местами. Двойная роль дорог приходится на жителей и их детей.

Суперблоки для детей можно переоборудовать в существующих пригородах, чтобы создать более безопасные, тихие и удобные для игр улицы. Обычно они имеют площадь около квадратного километра и ограничены основными дорогами и такими объектами, как реки. В идеале суперблоки группируются вместе, чтобы обеспечить безопасный доступ к местным удобствам и узлам общественного транспорта.

Каждый по-прежнему может доехать до своего дома в суперблоке, но, возможно, ему придется выбрать немного более длинный и круговой маршрут. Это может снизить трафик, побуждая жителей совершать короткие поездки пешком и на велосипеде в пределах своего суперквартала.