Предложение использовать городские камеры для выставления билетов на блокировку велосипедных дорожек для голосования в городском совете

Олдермены также рассмотрят постановление, которое предписывает городскому транспортному департаменту включить больше вариантов, удобных для велосипедистов, пешеходов и общественного транспорта, на реконструируемых дорогах.

ЛИНКОЛЬН-СКВЕР – Два постановления, направленные на то, чтобы сделать улицы города более безопасными для велосипедистов, пешеходов и пассажиров, получили ключевое одобрение со стороны олдерменов в пятницу.

Постановление пилотной программы Smart Streets будет использовать камеры на городских транспортных средствах и другой инфраструктуре для выявления водителей, незаконно припаркованных на велосипедных, автобусных полосах и зонах погрузки, и отправлять им по почте штраф.

Пилотный проект продлится два года и будет включать части 1-го, 2-го, 4-го, 27-го, 28-го, 34-го, 42-го и 43-го отделений. Мэр Лори Лайтфут и несколько олдеров предложили это постановление в январе.

Другое постановление потребует от городского департамента транспорта включить модернизированную инфраструктуру для пешеходов, велосипедистов и пользователей общественного транспорта при реконструкции и реконструкции дорог.

В случае принятия департамент транспорта также должен будет разработать руководящие принципы проектирования, стандартизирующие инфраструктуру, удобную для пешеходов, велосипедистов и общественного транспорта, а также ежегодно предоставлять городскому совету обновленную информацию о типе и месте проводимых улучшений.

Альд. Мэтт Мартин (47-е место) впервые представил эту меру в прошлом году. Пересмотренная версия, представленная в пятницу, включала Alds. Даниэль Ла Спата (1-е место) и Россана Родригес-Санчес (33-е место) в качестве соавторов.

«У нас сложились очень продуктивные рабочие отношения с CDOT, поскольку они касаются реконструкции артерий, которая активно ведется с точки зрения дизайна. Поэтому я думаю, что во многих отношениях это отражает то, как CDOT подходит к редизайну этих крупных улучшений улиц. », — сказал Мартин Block Club перед встречей.

Постановления были приняты на фоне того, что старейшины и защитники транспорта все активнее настаивают на более безопасных дорогах для всех, кто ими пользуется.

В 2022 году в авариях погибло несколько велосипедистов и пешеходов, в том числе несколько детей. По данным Block Club и Illinois Answers Project, с 2020 года на оживленной велосипедной полосе Милуоки-авеню произошло 50 аварий, три из них со смертельным исходом.

Генри Карденас присутствовал на виртуальной встрече в пятницу и призвал олдерменов поддержать меры безопасности Мартина. Его двухлетний сын Рафи Карденас был сбит водителем в прошлом году, когда ехал на скутере по Линкольн-сквер.

«Если мы будем полагаться исключительно на водителей в принятии безопасных решений на дороге, мы будем продолжать слышать душераздирающие истории из разбитых семей, как вы только что услышали сегодня», — говорит Карденас. «Нам нужна инфраструктура, которая ставит пешеходов выше удобства водителей».

Альд. Дэвид Мур (17-е место) поддержал обе меры, но выразил обеспокоенность по поводу слишком быстрого распространения программы камер на весь город, заявив: «Это не один размер, подходящий всем». По его словам, прежде чем будет рассмотрен вопрос о расширении общегородского проекта, он предпочел бы, чтобы он вернулся на рассмотрение городского совета.

Напротив, Альд. Андре Васкес (40-е место) спросил, можно ли применить меру Smart Streets в его округе до завершения пилотной программы, и в юридическом отделе ему ответили, что это может произойти, если будут доступны исследования, оправдывающие расширение.

Родригес-Санчес также попросил дополнительную поддержку со стороны Министерства транспорта и связанных с ним городских агентств, чтобы помочь просвещать соседей о новых правилах, если мера Smart Streets будет принята, поскольку олдерманские офисы имеют ограниченные бюджеты. Том Карни, первый заместитель комиссара департамента, сказал, что недавно они наняли нового сотрудника, занимающегося работой с общественностью, который будет сотрудничать с олдерменами в ознакомлении с новым законом.

Комитет совета по безопасности пешеходов и дорожного движения единогласно принял обе меры в пятницу. Ожидается, что весь городской совет проголосует по обоим вариантам на заседании 15 марта.

Подпишитесь на Block Club Chicago, независимый отдел новостей, управляемый журналистами, 501(c)(3). Каждую копейку мы зарабатываем на репортажах из районов Чикаго.

Нажмите здесь, чтобы поддержать Block Club пожертвованием, не облагаемым налогом.